2011年11月14日
BMW Group Studio
東京丸の内に有るBMW Group Studioに行って来ました。
帰宅途中の寄り道という方が正確ですが(^_^;
帰宅途中の寄り道という方が正確ですが(^_^;
展示車両は、New X1 xDrive20i と New 523i Hi-Line Package の二台。
この2台。同じN20B-20Aというエンジンが搭載されています。
新開発の2リッター直４ツインパワーターボです。
エンジンのミニマム化は時代の潮流なんですね。小型化のおかげでエンジンをフロントミッドシップよりに配置できるため重量配分にも貢献。それはそのまま運動性能向上に寄与しています。
また燃費向上には、F20にも搭載している8速ATで効率のいい回転数を細かく維持出来るトランスミッションと無段階可変バルブ・リフト（バルブトロニック）、筒内直接噴射（高精度ダイレクト・インジェクション・システム）、吸排気可変バルブ・タイミング（ダブルVANOS）を搭載したエンジン、ブレーキ・エネルギー回生システムによるバッテリーの制御など、走りを追求しつつムダのないエネルギー効率を目指したEfficent Dynamicsの理念に基づいた車となっています。
今年の東京モーターショーはBMWを含む欧州勢が復活。
新しいブランド BMW i の展示もあるようなので見に行くのが楽しみです♪
以前、BMW Group Studioで見たVision ED の量産バージョンである i8 concept は前輪を電気モーターで、後輪をディーゼルエンジンで駆動させる全く新しいハイブリッドシステム。コンセプトモデルのまま市販されるであろうと言われていますね。小型の i3 concept は電気モーターのみの後輪駆動。これはRRと言っていいのでしょうかね？
開催期間中一般公開は12月3日〜11日が9日しかありませんが、今回は東京ビックサイトですもんね。激混みしそうですが負けずに行こう！
ツイート
この2台。同じN20B-20Aというエンジンが搭載されています。
新開発の2リッター直４ツインパワーターボです。
エンジンのミニマム化は時代の潮流なんですね。小型化のおかげでエンジンをフロントミッドシップよりに配置できるため重量配分にも貢献。それはそのまま運動性能向上に寄与しています。
また燃費向上には、F20にも搭載している8速ATで効率のいい回転数を細かく維持出来るトランスミッションと無段階可変バルブ・リフト（バルブトロニック）、筒内直接噴射（高精度ダイレクト・インジェクション・システム）、吸排気可変バルブ・タイミング（ダブルVANOS）を搭載したエンジン、ブレーキ・エネルギー回生システムによるバッテリーの制御など、走りを追求しつつムダのないエネルギー効率を目指したEfficent Dynamicsの理念に基づいた車となっています。
今年の東京モーターショーはBMWを含む欧州勢が復活。
新しいブランド BMW i の展示もあるようなので見に行くのが楽しみです♪
以前、BMW Group Studioで見たVision ED の量産バージョンである i8 concept は前輪を電気モーターで、後輪をディーゼルエンジンで駆動させる全く新しいハイブリッドシステム。コンセプトモデルのまま市販されるであろうと言われていますね。小型の i3 concept は電気モーターのみの後輪駆動。これはRRと言っていいのでしょうかね？
開催期間中一般公開は12月3日〜11日が9日しかありませんが、今回は東京ビックサイトですもんね。激混みしそうですが負けずに行こう！
ツイート
トラックバックURL
この記事へのコメント
1. Posted by Kazz 2011年11月14日 08:27
X1と5シリーズで同じエンジンなんですねぇ…
ターボ車に乗ってる自分が言うのはなんですが、NA6気筒ってのは絶滅危惧種なのかな？
今年のモーターショーはビッグサイトなんですね。
おネイサンを見に行こうかな(⌒-⌒; )
ターボ車に乗ってる自分が言うのはなんですが、NA6気筒ってのは絶滅危惧種なのかな？
今年のモーターショーはビッグサイトなんですね。
おネイサンを見に行こうかな(⌒-⌒; )
2. Posted by bough 2011年11月14日 08:57
おはようございます(^-^)/
週末にX1の4気筒モデル（NA）を代車に借り、100KMほど乗りました。トルクがあって街乗りはしやすいのですけど、直6が味わえないのはやっぱり寂しいです。
4気筒ターボにはまだ試乗してませんが、心情的には直6の代替にはなれない感じます(^^;;ので、E91はもう何年かは大事に乗っていきたいと思ってます。
週末にX1の4気筒モデル（NA）を代車に借り、100KMほど乗りました。トルクがあって街乗りはしやすいのですけど、直6が味わえないのはやっぱり寂しいです。
4気筒ターボにはまだ試乗してませんが、心情的には直6の代替にはなれない感じます(^^;;ので、E91はもう何年かは大事に乗っていきたいと思ってます。
3. Posted by life87 2011年11月15日 07:53
Kazzさん おはようございます！> X1と5シリーズで同じエンジンなんですねぇ…
> ターボ車に乗ってる自分が言うのはなんですが、NA6気筒ってのは絶滅危惧種なのかな？
少しお話を伺いましたが、今のところ何らかの車種でシルキーシックスは残す方向だそうです。でも全体的には小排気量＋ターボの潮流は変わらないそうです。
> 今年のモーターショーはビッグサイトなんですね。
> おネイサンを見に行こうかな(⌒-⌒; )
あははっm様に怒られますよｗ
4. Posted by life87 2011年11月15日 07:56
boughさん おはようございます！
> 週末にX1の4気筒モデル（NA）を代車に借り、100KMほど乗りました。トルクがあって街乗りはしやすいのですけど、直6が味わえないのはやっぱり寂しいです。
18のモデルですね。
私も一週間位借りたことがありますが、なかなかいい車でした。
> 4気筒ターボにはまだ試乗してませんが、心情的には直6の代替にはなれない感じます(^^;;ので、E91はもう何年かは大事に乗っていきたいと思ってます。
そうですね。boughさんのような2台所有している方はTPOに合わせて走行距離なんかも調整できるから良いですね(^o^)/
5. Posted by chandra 2011年11月18日 11:04
マニラのchandraです (*^_^*)／
X1のM Spoがでたので そっちを展示したほうが インパクトありそうな気がしてます (^^ゞ
６気筒はN55のターボだけなんでしょうね
ターボになると フィールが大幅に変わってしまうので
ちょっと残念ですね・・・
(^_^;)
X1のM Spoがでたので そっちを展示したほうが インパクトありそうな気がしてます (^^ゞ
６気筒はN55のターボだけなんでしょうね
ターボになると フィールが大幅に変わってしまうので
ちょっと残念ですね・・・
(^_^;)
6. Posted by life87 2011年11月18日 20:39
chandraさん こんばんは！> マニラのchandraです (*^_^*)／
もうそろそろお帰りの頃かな？
お疲れ様です♪
> X1のM Spoがでたので そっちを展示したほうが インパクトありそうな気がしてます (^^ゞ
うーん、確かに！
でも、エンジン屋の展示らしくてコレもありかなぁ♪
> ６気筒はN55のターボだけなんでしょうね
> ターボになると フィールが大幅に変わってしまうので
> ちょっと残念ですね・・・
純粋なシルキーシックスってどの車種なんでしょうかねぇ。
今の代車はNA6気筒ですけどｗ
この記事にコメントする
いつも投稿していただきありがとうございます。この度、迷惑コメント＆TB抑制のため、全てLife87による確認作業後に表示される仕組みに変更いたしました。
表示まで時間がかかることもありますが、ご容赦いただきますようお願い申し上げます。
